展车不是试驾车，两者用途、车况、里程完全不同。本文教你从轮胎、里程表、气味识别，买展车是否划算，全看完懂。
在4S店里转悠展车的时候，经常会看到一些车门敞开、座椅上贴着塑料膜的展车，旁边总有销售热情招呼，“这车可以试驾一下”很多人心里就犯嘀咕了，我今天摸的这台展车，是不是就是别人踩过油门的试驾车啊？展车是试驾车么？直接说结论，绝大多数情况下。还真不是。
展车和试驾车的“车生轨迹”完全不同。展车厂家运还有店里的试驾。主要任务是当“门面担当”，每天展厅里被摸来摸去，启动电源、按按里面控、坐坐后排，这都是常规操作。它的里程表基本停留在个位数或者十几公里吧？轮胎上的胎毛都还在。刹车盘也没磨出光泽。
试驾车就惨了，专门用来给人暴力体验，起步地板油、急刹、猛打方向都是家常便饭，跑个几千公里是常态吧车答？4S店不会傻到把一台被狠操过的车摆进干净明亮的展厅，这等于自砸招牌。你可能会说，“我亲眼见过销售从展车里把车开出去陪客户试驾啊”情况确实存在，只出现在冷门车型或者库存压力大的时候，但且大多是短距离的“体验式绕圈”，不会当作正经试驾车天天跑。
真要分清楚了，教你一招是看里程表和轮胎。展车的里程表数字常常低得出奇，轮胎侧壁的“小细毛”还在，但试驾车，哪怕跑了200公里呢？
胎毛也早就磨没了不样，另外展车普遍是刚生产的批次，生产日期就在最近两三个月，试驾车则可能是半年前。甚至更早的库存。买展车到底划算不划算，这才是灵魂问题。有些人觉得展车优惠大、车况新，直接提走还不用等了。展车的“损耗”不在机械层面，但在内饰细节是门把手拉过几千次、座椅被不同体型的人坐塌一点点、方向盘被摸得发亮、屏幕上的指纹擦都擦不掉吧？最很重要的是展车长期处于通电状态，电瓶寿命可能比正常新车短了，要是展厅还经常开大灯或者放音乐。电瓶亏电的次数就更频繁。换个角度看，展车价格能再谈下来两三千了，甚至送几次保养吧？
对于预算卡得紧的朋友来说。这点“前任痕迹”也不是不能接受。说到这，再抖个底。有些二手车商会专门去收那些退役的试驾车，翻新后当精品车卖，那种车才是真正的“高里程暴力驾驶车”，跟展车完全两码事，所以“展车是试驾车么”这个问题的答案，是看车况而不是看身份。你去店里看车的时候，不妨开门闻闻味道是展车有股淡淡的皮革味，试驾车则是混合着汗味和脚臭味。记住了吗？下次去看车了，不要再被销售一句“这就是展车”给带偏了。
